Portugal Vai Comprar 80 Leopard 2

 

Com esta aquisição, Portugal terá mais de 100 Leopard 2 à sua disposição, uma importante aquisição para contribuir para a constituição de um verdadeiro exército europeu.

O investimento também será feito de modo a colocar os actuais Leopard que Portugal tem 100% operacionais.

De recordar que,

Maioria dos 37 tanques Leopard 2 que Portugal possui estão inoperacionais

Portugal possui 37 tanques Leopard 2 A6, mas a maioria está inoperacional. De acordo com o que o Expresso apurou, cerca de uma dezena não está a 100%, mas podem ser empregues no campo de batalha. Apenas uma minoria dos carros de combate é que está completamente funcional...

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Esta notícia seria algo que iria para a página principal de muitos jornais, se fosse verdade. Mas de facto, não é verdade.

Isto é apenas mais um exercício que faço relativamente a custos, mais concretamente a gastos feitos desta vez em Portugal.

Podia Portugal efectivamente avançar com esta compra? Podia.

Um Leopard 2 custa sensivelmente 5.8 milhões de euros.

Ou seja, 5.8 X 80 = 464 milhões de euros.

Ainda nos sobra uns 22 milhões de euros para tornar operacionais os Leopard que temos actualmente, num investimento total de 486 milhões de euros.

Mas, afinal de onde vem este dinheiro?

Esta soma, foi a soma que Portugal esturricou num ano para disfarçar a verdadeira crise energética aos portugueses.

Crise energética e inflacionista custa ao Estado 486,8 milhões em março

As medidas de mitigação do impacto da crise energética e inflacionista custaram ao Estado 486,8 milhões de euros em março, de acordo com a Síntese da Execução Orçamental, divulgada hoje pela Direção-Geral do Orçamento (DGO).

"Em março, a execução reportada das medidas adotadas no âmbito da mitigação do choque geopolítico, levou a uma redução da receita em 439,4 milhões de euros e a um aumento da despesa total em 47,4 milhões de euros", pode ler-se no relatório.

Do lado da receita, a DGO destaca os impactos associados à perda de receita fiscal com a redução do ISP equivalente à descida do IVA para 13% (151,5 milhões de euros), a devolução da receita adicional de IVA via ISP (98,4 milhões de euros), a suspensão da taxa de carbono IVA (95,4 milhões de euros) e a suspensão da taxa de carbono ISP (82,4 milhões de euros).

Já no lado da despesa assinala, em particular, as medidas de apoio a setores de produção agrícola (39,2 milhões de euros).

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Tal como por esta Europa fora, Portugal está a disfarçar a verdadeira factura energética a pagar pelos contribuintes portugueses. 

Este valor é em apenas um ano de conflito e possivelmente agora, já muitos europeus (portugueses incluidos) que a coisa é bem capaz de se arrastar por mais um ano. Pelo menos.

E ainda nem nos apercebemos que a Ucrânia é quase uma nota de rodapé sobre o ultimato que a Rússia lançou em Dezembo de 2021. Ou seja, muito mais nos espera ao virar da esquina...

Entretanto nuestros hermanos, foram apanhados com a boca na botija ao tentar mitigar os gastos para disfarçar a sua verdadeira factura energética.

Espanha: Governo abre investigação à entrada de gasóleo russo no país através de Marrocos

O Governo espanhol abriu uma investigação à entrada, de forma ilegal, de diesel russo em Espanha, através de outros países, entre os quais Marrocos.

O esquema de importações a partir de Marrocos, que fazia chegar a Espanha gasóleo vindo da Rússia, foi desvendado esta sexta-feira pelo El Mundo.

Em reação, a ministra espanhola da Transição Ecológica, Teresa Ribera, assegurou que o executivo está a apurar o que aconteceu, já que tais compras seriam um desrespeito às sanções decretadas pela União Europeia ao regime de Putin, pela invasão da Ucrânia que ordenou.

Também o CEO da Repso, Josu Jon Imaz, argumenta que o gasóleo russo “continua a estar presente no mercado europeu e espanhol” e pede “firmeza” às autoridades europeias para que travem a entrada de combustível com esta proveniência na Europa...

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Anda meia Europa a dizer uma coisa nas televisões e a fazer outra por baixo da mesa. De tal forma que a exportação de petróleo pela Rússia está neste estado:

Russia’s oil exports are back to pre-war levels

Russia’s oil exports have bounced back to levels last seen before it invaded Ukraine, despite a barrage of Western sanctions.

Moscow’s exports of crude oil and oil products rose in March to their highest level since April 2020, jumping by 600,000 barrels a day, the International Energy Agency (IEA) said in its monthly oil report Friday. The rise lifted Russia’s estimated revenue from oil exports to $12.7 billion last month...

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Ou seja, a Rússia está a todo o gás, a exportar petróleo. E está a aumentar a sua frota, com novos petroleiros made in Russia, de uma classe de petroleiros que a Rússia nunca tinha construido, tendo sido um entregue no final do ano passado, com muitos mais a caminho.

Sovcomflot Takes Delivery of Russian-Built and Financed Aframax Tanker

Sovcomflot took delivery today, December 29, on its first Russian-built and financed LNG-fueled Aframax tanker. The delivery was especially significant for the Russian shipping company which had been hard hit by the western financial sanctions after the start of the war in Ukraine.

Built at the Zvezda SSC shipbuilding complex, the new 112,650 dwt vessel named Okeansky Prospekt was financed by VEB.RF. The vessel along with a yet-to-be-completed sister ship was ordered in September 2018 and will be chartered to Rosneft. Each of the vessels, which will be registered in Russia, is 820 feet long with a beam of 144 feet.

The tankers are 1A/1B ice class vessels, which will allow them to transport oil year-round despite the ice conditions in the Far East or Baltic. The vessels are part of Sovcomflot’s new fleet of LNG-fueled tankers outfitted with dual-fuel engines. They will have a top speed of 14.6 knots. 

They are among the first Aframax tankers built in Russia and part of a total class of 12 vessels to be built at Zvezda. The first two vessels of the class, named Vladimir Monomakh and Vladimir Vinogradov, were previously delivered to JSC Rosnefteflot in 2020 and earlier this year. Four more tankers are currently under construction at the shipyard...

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Este estaleiro é o novo e maior existente na Rússia. As dimensões permitem a construção de qualquer tipo de embarcação, incluindo porta-aviões do tamanho dos mais recentes da frota americana se assim o entenderem. 

Nesta foto, tirada em 2021, dá para ver alguns pormenores interessantes. Apesar do tamanho dos petroleiros, podemos ver dois em construção lado a lado e ocupa sensivelmente 50% da largura. O maior guindaste que está ali, fornecido pela China é de enormes dimensões. 120 metros de altura e 189 de largura, com capacidade de "pegar" em peças até 1200 toneladas. O estaleiro está com uma lista enorme de navios para construção, estando a ser construidos vários em simultâneo.

É uma coisa estranha porque não sei como estão a construir coisas destas sem chips...

É mais um exemplo de como se gasta o dinheiro na Europa e na Rússia. Na Europa, usamos dinheiro para disfarçar a verdadeira factura energética, na Rússia, investem nos mais variados sectores.

E "só" temos um ano de conflito...

Post anterior sobre o assunto.
Europa Vai Ter 12 Porta-Aviões E 40 Submarinos De Propulsão Nuclear

Referências ao Estaleiro Zvezda 

A Nova Frota Russa

A Nova Frota Russa II

P.S.

No que toca ao nuclear, os franceses vão trabalhar com os russos. E ao contrário dos Leopard, isto é mesmo verdade.

Paris approves the building of Russian-led nuclear reactors in Hungary

The French government has approved Framatome's participation in the construction of two new reactors at the Paks power plant, arguing that the nuclear industry is not affected by international sanctions against Russia.

In the midst of the war in Ukraine, the involvement of French companies in the construction of two nuclear reactors in Hungary led by the Russian state-owned group Rosatom may seem inopportune. Yet the issue was discussed discreetly between Paris and Budapest...

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Ninguém pode dizer que não estamos a viver tempos interessantes...